Pilotprojekt Silscheder Tunnel –
Das Tüpfelchen auf dem “i”?

Bügermeister  Jacobi begrüßte herzlich die Anwesenden und freute sich über die Zusage von Herrn Abgeordneten Middeldorf. dass jetzt die Herstellung einer artenschutzgerechten Durchfahrbarkeit des Silscheder Tunnels für die Radwegeverbindung vom Nordkreis in den Südkreis tatsächlich offizieller Planungsgegenstand des Landes NRW wird.

Er führte dann an:“Das ist etwas ganz wichtiges, was ich mir vor einigen Jahren noch gar nicht hätte vorstellen können, dass wir diesen Knoten wirklich durchschlagen. Aber sie kennen ja alle die Gevelsberger Spezialität, wenn es ein unlösbares Problem scheinbar gibt, versuchen wir Lösungen zu entwickeln die es dann doch irgendwie möglich machen Wir alle wissen, dass das Hauptproblem war, das Radfahrerinnen und Radfahrer und sehr ökologisch orientierte immer gesagt haben, wenn wir für diese Radtrasse vom Nordkreis in den Südkreis über den gesamten Silscheider Höhenrücken oben drüber krackseln müssen dann macht die Radwegeverbindung keinen Sinn. Dann mag sie vielleicht touristisch, naherholungstechnisch mal für eine Sonntagsfahrt oder einen Sonntagsspaziergang interessant sein, aber sie ist dann keine Schnellverbindung, nichts alltagstaugliches für den Radverkehr als Nahverkehrsmobilität.

Deshalb haben wir in Gevelsberg mit starker Unterstützung der Gevelsberger Kommunalpolitik uns entschieden, Ingenieure damit zu beauftragen, die Frage zu klären, wie könnte es denn trotzdem gehen? Und die Hauptproblemstellung war nicht, dass man den Tunnel durchfahrbar bekommt – das ist eine artenschutzrechtliche Frage da muß man über entsprechendes Geld und über entsprechende Instrumentarien dafür sorgen, dass die sensiblen Arten hier geschützt sind. Die Hauptfrage war wie kann man hinten im Hangschluchtwald eine Verkehrssicherheit für die Menschen erreichen ohne dass man den Hangschluchtwald aus Verkehrssicherungsgründen abholzen muss.

Denn bisher ist man immer davon ausgegangen, wenn für den normalen Radfahrer ein verkehrssicherer Radweg geschaffen werden muss, dann müssen alle Bäume weg, die potentiell mal umfallen und auf die Leute draufstürzen könnten. Und wenn man das zu Ende gedacht hätte, dann wäre der Hangschluchtwald weg und eines der wichtigsten geschützten Biotope unserer Region wäre dann gleichzeitig verloren. Das ist ein NoGo.”

So kamen der  Bürgermeister, zusammen mit Fachbereichsleitern , Amtsleitern oder Abteilungsleitern auf den Gedanken, ob man nicht ein Ingenieurbauwerk, z.B.  eine Stahlkonstruktion erschaffen könnte, die so haltbar ist, daß der Radfahrer doch sicher unten durchfahren kann falls mal ein Baum oder etwas anderes darauf fällt.

Daraufhin wurden die Ahlenberg-Ingenieure damit beauftragt und die Stadt Gevelsberg hat die Beauftragung der Ahlenberg-Ingenieure mit der Entwicklung der Stahlkonstruktion dieses Käfigs zum durchfahen ausschließlich aus eigenem Budget bestritten. Hierfür wurde eigenes kommunales Geld in die Hand genommen,
Nun mußte erst einmal eine Lösung her mit der man sich überhaupt trauen konnte das Konzept auf Landesebene vorzulegen.

Hätte man diese Lösung nicht gehabt,  dann hätte  jeder Minister, egal welcher politischer Farbe gesagt, dass ist ein Hirngespinst, ein Woklenkuckucksheim sie und man den Radweg besser drüber gehen lassen solle.

Bodo Middeldorf MdL meinte zwar, das hätte der Minister trotzdem gesagt, aber die vorgelegten Argumente haben dann doch überzeugt.

Er bat nun die anwesenden Herren  der Firma Ahlberg-Ingenieure um einige Ausführungen zu der technischen Lösung.

Dipl.-Ing.Ulrich Diehl ergriff das Wort und führte aus: “Wir sind von der Stadt Gevelsberg beauftragt worden uns Gerdanken zu dem Hangschluchtwald zu machen. Es fing damit an daß wir erst einmal eine Untersuchung gemacht haben, welchen Sicherungsaufwand müßte man überhaupt betreiben. Bei allen technischen Lösungen die wir entwickeln denken wir gleichzeitig an den Umwertschutz, die Ökologie und Ökonomie. Das alles ist nicht einfach unter einen Hut zu bringen. Und so finden wir es erfreulich wenn wir Lösungen finden die beides gewährleisten. Besonders bedanken möchten wir uns bei Björn Remer, der uns immer stark unterstützt hat und der mit uns zusammen vor dem Tunnel Baumfällversuche gemacht hat.”.